Покрасочная камера

Любителям и начинающим малярам, для которых покраска авто почаще выступает в качестве выгодного хобби, цена проф оборудования может показаться завышенной, потому в большинстве случаев оборудование собирается равномерно, а в качестве колерной и основного помещения для работ употребляется обыденный гараж. По частицам приходится собирать информацию о сборке покрасочной камеры своими руками, видео, схемы, расчеты для электросети и пр. При правильном подходе и знании теории, самодельная камера ни в чем же не будет уступать истинной, но экономия окажется значимой, ведь основная наценка связана со сложностями расчета и малым количеством инфы в общем доступе.

Отведенный для покраски бокс (по-умолчанию подразумевается, что это стандартный гараж), не должен зависеть от температуры среды, т.е. помещение необходимо отделить от улицы не только лишь стенами, да и неплохими теплоизоляторами. В зимнее время решение трудности подогрева может быть обеспечено как неплохой системой прогрева воздуха (при инфракрасных пушках – автомобиля), так и действенной термоизоляцией. За счет чего добиваться поддержания температуры, решать проектировщику, но композиция должна длительное время обеспечивать температуру в 20-25 ˚C и поверхности авто, и воздуха. Достигнуть этого можно при помощи массивных тэнов, но экономичнее сделать ставку на неплохую изоляцию, тем паче что температурные перепады во время сушки не должны покидать спектра 3, 5 ˚C, а при резком нагревании и охлаждении достигнуть этого проблематично.

Освещение должно работать сразу на весь бокс и отлично освещать рабочее место, т.е. осветительные приборы комбинируются для сотворения освещения в 1000-2000 Lx (дневной свет) и бестеневого освещения центральной части камеры. Недопустимы мигание и очень прохладные (теплые) цвета света в покрасочном помещении. Предпочтение отдается взрывозащищенным лампам, в неприятном случае осветительные приборы требуют неплохой изоляции от общей атмосферы комнаты.

В большинстве случаев самодельная покрасочная камера имеет теплоизоляцию из минеральной ваты либо негорючих полимеров. В простом варианте стенки обшиваются дранкой, поддерживающей листы изолятора, но правильным является установка 2-ух стен, место меж которыми заполняется изолятором. В последнем случае, можно пользоваться горючими материалами, но накрепко изолировать их от основного объема. Примером экономного решения может послужить композиция ЦСП в 2 см шириной на потолке и гипсокартон на стенках, но для зимнего времени эта изоляция недостаточна. Наличие в ЦСП цемента понижает горючесть материала фактически до минимума, но следует исключить скопление на плите осадков от поднимаемого распылителями тумана.

Исходя из убеждений сохранения тепла безупречным материалом кажется пенополиуретан, но большая часть любителей останавливается на обыкновенном пенопласте, заливая щели монтажной пеной и обшивая плиты железом, ПВХ-панелями и пр. Оба материала относятся к категории Г4, т.е. сильногорючих веществ, не считая того, пенопласт просто разрушается брутальными субстанциями (растворителем, бензином и пр. ). Таким макаром, единственной неплохой и неопасной изоляцией можно считать правильную кирпичную кладку.

Другая сторона вопроса – неминуемый шаг чистки помещения и мытья стенок после окончания работ с авто. Стенки должны быть не только лишь огнеупорными, да и моющимися. В зимнее время покрасочная камера в гараже просто рассчитывается по большой шапке льда, образующегося из-за перепада температур. Для пожарных инспекторов это сигнал о необходимости проверки, за которой могут последовать штрафные санкции.

Система вентиляции должна организовывать равномерную подачу воздуха по всей площади камеры. Незапятнанный свежайший воздух – одно из главных требований к покрасочной комнате, но при проектировании изредка учитывается возможность сотворения мертвых зон, а установка вентиляции своими руками нередко завершается очевидной установкой вентилятора. Трубы от приточной вентиляции должны умеренно выводить воздух в нескольких точках и в неотклонимом порядке – над основными объектами. За один час через помещение с окрашиваемым авто должен проходить объем воздуха равный 10 объемам помещения, при отсутствии мертвых зон эти воздушные потоки должны приводить к 8-10 кратному обновлению атмосферы. Это малые требования.

Воздушный фильтр – неотклонимый элемент на приточном вентиляторе, так как пыль – главный неприятель покраски автомобиля. В безупречной камере фильтруется и выходящий воздух, при всем этом сам вентилятор должен отфильтровывать туман от краски и иметь клапан на случай взрыва. Маленький фильтр от пыли будет повсевременно забиваться частичками, потому экономичнее использовать систему двойной фильтрации, при которой поначалу отсеиваются большие частички, а фильтр от пыли размещается на внутреннем уровне.

Расчет мощности вентиляторов делается по заводским показателям. Приточный вентилятор должен быть в 1. 5-2 раза сильнее, чем расположенный на вытяжке, но почти все находится в зависимости от объема помещения. Фильтры на вентиляторе безпрерывно забиваются, снижая эффективность его работы, что нужно учитывать при расчете, а при проектировании бокса для покраски предугадать возможность резвой чистки вытяжки и подмены фильтров.